Co to oznacza dla współczesnego kierowcy
Większość współczesnych kierowców postrzega obecnie bieg „G” jako motoryzacyjny relikt. Popularność manualnych skrzyń biegów w Stanach Zjednoczonych gwałtownie spadła z 35% sprzedaży nowych
samochodów na początku lat 80. do 15% w połowie lat 90. Ten spadek utrzymywał się aż do XXI wieku, osiągając 6% w 2010 roku i zmniejszając się do około 1% do 2021 roku. W rezultacie tylko około
18% amerykańskich kierowców potrafi obsługiwać manualną skrzynię biegów, a odsetek ten stale maleje, ponieważ automatyczne skrzynie biegów zapewniają lepszą przystępność cenową, szybkość i
oszczędność paliwa. Co więcej, nowoczesne pojazdy nie wymagają już „ babskiego biegu”. Postęp w konstrukcji silników zapewnia wystarczający moment obrotowy przy niskich obrotach, co sprawia, że
ekstremalna przewaga mechaniczna 6,0:1 staje się przestarzała w przypadku standardowych nachyleń dróg lub jazdy miejskiej. Z powodu tych zmian technologicznych producenci odeszli od stosowania
ultraniskich przełożeń w nowoczesnych manualnych skrzyniach biegów, pozostawiając bieg „ G” jako specjalistyczną cechę przeszłości.
Przeczytaj więcej: Co to jest „płetwa rekina” w samochodach?
Ford Bronco z 2021 roku przywrócił to
Ford Bronco z 2021 roku był rzadkim i celowym powrotem biegu „granny gear” do seryjnego SUV-a, pierwszym od 1991 roku. Siedmiobiegowa manualna skrzynia biegów Bronco jest w zasadzie
sześciobiegową skrzynią z wbudowanym siódmym biegiem pełzającym. MotorTrend potwierdził, że jest to „pierwszy prawdziwy bieg pełzający w skrzyni biegów w SUV-ie” od początku lat 90. Ford
wprowadził go ponownie, ponieważ Bronco stawia na poważne możliwości terenowe, a dedykowany bieg pełzający w skrzyni biegów zapewnia poziom kontroli momentu obrotowego przy niskich
prędkościach, którego sama dwubiegowa skrzynia rozdzielcza nie jest w stanie odtworzyć w każdym terenie. Ponowne wprowadzenie przyciągnęło powszechną uwagę, po części dlatego, że większość
kupujących poniżej 30. roku życia nigdy wcześniej nie słyszała terminu „granny gear” i nie miała punktu odniesienia dla funkcji siódmego biegu na bramce zmiany biegów.
Przeczytaj więcej, klikając przycisk ( DALEJ »» ) poniżej!
