Porsche 959 z 1986 roku może pochwalić się silnikiem o mocy 450 koni mechanicznych i jest niemieckim supersamochodem, który oferuje nieoczekiwany bieg do jazdy w trudnym terenie. Wyposażony
jest w 6-biegową manualną skrzynię biegów, ale schemat zmiany biegów obejmuje tylko biegi od 1 do 5, a szósty bieg, znajdujący się nad pierwszym biegiem, oznaczony jest literą „G”. Porsche
zaprojektowało ten bieg z literą „G ” jako techniczne obejście rygorystycznych wymogów dotyczących hałasu, a nie jako taktykę marketingową czy osobliwość konstrukcyjną. Ta modyfikacja pozwoliła
Porsche uzyskać zgodę prawną na sprzedaż modelu 959 na głównych rynkach międzynarodowych.
Problem regulacji hałasu
Europejskie przepisy dotyczące hałasu podczas przejazdu wymagały, aby pojazdy utrzymywały się poniżej określonych progów decybeli podczas standardowych testów mierzących dźwięk przy
kontrolowanej prędkości w określonej strefie. Sekwencyjny, podwójnie turbodoładowany, sześciocylindrowy silnik typu bokser w Porsche 959 wytwarzał niezwykły hałas; przy standardowych obrotach na
typowym pierwszym biegu prawdopodobnie nie spełniałby tych wymagań. Aby rozwiązać ten problem, inżynierowie Porsche przekonfigurowali skrzynię biegów, umieszczając bieg „G” na dole zakresu
zmiany biegów. Oznaczało to, że gdy samochód poruszał się w strefie testowej na tym, co wyglądało na „ drugi bieg ” na bramce zmiany biegów, w rzeczywistości wykorzystywał swój trzeci wewnętrzny
współczynnik. Dzięki utrzymywaniu znacznie niższych obrotów silnika podczas pomiaru, model 959 spełnił wszystkie normy, nie rezygnując przy tym ze swoich słynnych osiągów drogowych.
Przeczytaj więcej, klikając przycisk ( DALEJ »» ) poniżej!
